Door het bestuur van VvHO

Op woensdag 4 juni was er weer een overleg met de gemeente. Names de VvHO spraken Wietze de Wind en Bard Papegaaij met Robert Meijer (wethouder) en Gerwin Groenewold (projectleider) over diverse zaken met betrekking tot de Oosterduinen. Ook waren Tjakko Jansen en Dik Aalders aanwezig, op uitnodiging van de gemeente.

De volgende onderwerpen kwamen aan bod:

Voortgang Transitie
Nu de budgetten rond zijn en de fondsen beschikbaar, is het wachten op het aanstellen van een projecteider die het transitieproject in goede banen kan gaan leiden. Vitale Vakantieparken Drenthe is op zoek naar een strategisch adviseur die deze rol kan gaan vervullen. De advertentie voor deze functie is hier te vinden: https://www.provincie.drenthe.nl/werkenbij/?ActItmIdt=152260&ActLbl=strategisch-adviseur-vitale. Wij hopen dat er snel een goede kandidaat gevonden wordt. De verwachting van de gemeente is dat de start van de volgende fase van het transitieproject niet voor september van start zal gaan.

NB: Inmiddels hebben we bericht gehad dat de nieuwe projectleider is gevonden en per 1 september zal beginnen.

Mona Keijzer’s Instructieregel
We wachtten al een tijdje op de instructieregel van Mona Keijzer over het permanent bewonen van recreatiewoningen. Daar is inmiddels een conceptvan gepubliceerd waar iedereen zijn/haar visie op mag geven. Niemand weet nog of de val van het kabinet deze instructieregel niet stopzet. Wij vroegen Robert of deze instructieregel, mocht hij wel van kracht worden, iets zou veranderen aan de transformatie van Oosterduinen. Zijn antwoord was dat de instructieregel niet van toepassing is op de Oosterduinen. Ons gebied is in transitie, en dat is een van de uitzonderingen die in de instructieregel genoemd wordt. Het verzoek van Mona Keijzer om niet te handhaven op permanente bewoning is voor de Oosterduinen is ook niet relevant aangezien de gemeente heeft toegezegd niet te zullen handhaven zolang het transitieproject loopt. De instructieregel spreekt over een periode van 10 jaar waarin permanente bewoning gedoogd wordt, waarna er opnieuw gekeken zal worden. Dat geeft volgens Robert nog steeds geen zekerheid, omdat niemand kan voorspellen wat er na die 10 jaar gaat gebeuren. De gemeente wil juist een permanente situatie creëren, resulterend in een nieuw omgevingsplan, zodat iedereen weet waar hij/zij aan toe is.

Bereikbaarheid/Brandveiligheid
Er is overleg geweest met de veiligheidsregio waar Oosterduinen onder valt en die stellen vast dat er op het moment geen bijzondere zorgen zijn over de veiligheid in ons bos. Toch maken veel Oosterduiners zich daar wel zorgen over, met name over de bereikbaarheid voor brandweer en ambulance. Dik meldde dat er onlangs een ambulance de weg niet kon vinden in het bos en vroeg zich af of de meldkamer wel goed op de hoogte was van de wegen in het bos, en hoe die bereiken. Dik vroeg of de gemeente de toegangsnummer van de wegen vanaf de Donderseweg kon toevoegen aan de kaart van ons gebied.

NB: Wij kunnen melden dat de meldkamer inmiddels voorzien is van een nieuwe plattegrond waarop de toegangsnummers vermeld staan. We adviseren dan ook om altijd die toegangsnummers te noemen als u een oproep doet om een hulpdienst (ambulance, brandweer, politie). De plattegrond kunt u hier vinden: plattegrond met toegangsnummers.

Wegenonderhoud, wegenlegger, Donderseweg
Robert meldde dat gemeente in overleg is met de Boermarke over het onderhoud van de Boermarke wegen in ons gebied. De gemeente beschouwt deze wegen als openbare wegen en wil daarom de kwaliteit en onderhoud ervan garanderen.

De gemeente gaat er verder van uit dat alle andere wegen in het bos niet openbaar zijn. Er volgde een discussie over het wel of niet openbaar zijn van onze wegen en wat dat zou betekenen voor de zorgplicht en onderhoudslasten voor eigenaren en gemeente. Wij (de VvHO) willen in ieder geval op de hoogte gehouden worden van de voortgang van de nieuwe wegenlegger zodat we kunnen reageren op het concept, voor deze door de gemeenteraad wordt goedgekeurd. De VvHO werkt momenteel aan een standpunt namens de vereniging, geholpen door een expert in het wegenrecht. Bard benadrukte dat volgens deze expert de gemeente altijd aansprakelijk blijft voor eventuele schade en/of letsel opgelopen bij gebruik van onze publiek toegankelijke wegen, of deze nu openbaar zijn of niet, en dat de gemeente dus altijd een belang heeft bij het in redelijk staat onderhouden van onze wegen. Bard zal de expert vragen dit punt op papier uit te werken zodat het aan de juristen van de gemeente voorgelegd kan worden.

Dik legde uit dat hij (vrijwillig) heel lang de doorgaande wegen in ons bos heeft onderhouden. Wegens uiteenlopende reacties van bewoners heeft Dik besloten het onderhoud neer te leggen. Met name de Zonnelaan is een probleemgeval. Een aantal bewoners heeft zelf initiatief genomen en de kuilen opgevuld, maar heeft daar het verkeerde soort granulaat voor gebruikt, waardoor de begaanbaarheid van de weg er niet beter op geworden is. Dik heeft zelf een berekening gemaakt van de kosten van het regelmatig gladstrijken van de wegen en stelt dat een kleine jaarlijkse bijdrage van iedere eigenaar voldoende zou zijn om de kosten te dekken, als het werk gedaan wordt door vrijwilligers zoals hij.

Over de Donderseweg meldde de gemeente dat zij geen plannen maakt of uitvoert ten aanzien van herinrichting of herasfaltering. Bekend is dat bewoners een voorstel richting provincie uitwerken. De gemeente speelt hierin geen actieve rol.

Bomenplan
Dik legde zijn bomenplan voor dat hij heeft opgesteld in overleg met Egbert Wijnalda (gemeente) en in samenspraak met Stichting Het Drentse Landschap. Robert vindt dit onderwerp bij uitstek iets om mee te nemen in het transformatieplan.

Natuursubsidies
Dik vroeg of er subsidies mogelijk zijn voor initiatieven voor het behoud en of verbeteren van de natuur in ons bos. Het antwoord is dat de gemeente geen subsidies verstrekt, maar de provincie wel, evenals verschillende natuurorganisaties.

Rondvraag
Bard vroeg aan Robert of hij wist waarom er indertijd niet voor gekozen is om van de Oosterduinen een 30km/u zone te maken.